Podnoszone telefony alarmowe - powód do niepokoju?

71% uległo awarii zasilania awaryjnego

Zasilanie awaryjne autodiallerów stało się problemem, ponieważ zasilane liniowo stałe połączenia POTS/PSTN były stopniowo zastępowane przez mobilne bramy wymagające zasilania - co oznacza, że norma EN81-28 wymaga zasilania awaryjnego zapewniającego co najmniej godzinę czuwania i 15 minut czasu rozmowy.  Aby zapewnić dostępność zasilania awaryjnego, wszystkie bramy mają zazwyczaj jakiś sposób powiadamiania strony serwisowej o konieczności wymiany baterii i zazwyczaj jest to wiadomość SMS.  Ponadto, flagowy produkt 2N 2N® EasyGate IPkomunikuje również stan baterii za pośrednictwem 2N® Elevator Center która daje każdemu operatorowi pełny wgląd w stan bramki.  Jednak w przypadku awarii zasilania awaryjnego, jeśli ostrzeżenia nie zostaną natychmiast podjęte i zostaną odrzucone, zapomniane lub pozostawione do następnej planowanej wizyty na miejscu, w przypadku awarii zasilania pasażerowie windy stwierdzą, że autodialler nie działa i zostaną poddani próbie, której można było uniknąć.

Aby to złagodzić, należy rozważyć poszerzenie grona odbiorców ostrzeżeń SMS o kierownictwo budynku. Dzięki aplikacji 2N® Elevator Center w chmurze można również ustawić alerty e-mail, które będą działać jako podwójny system powiadomień dla kluczowych osób.  Bardziej radykalnym krokiem jest zamontowanie bramki poza domeną windy w częściach wspólnych budynku. Upewnij się, że robisz to w sposób nie tylko bezpieczny, ale także dostępny dla personelu zarządzającego budynkiem. Mogą sprawdzać stan baterii i głośno pociągać firmy serwisowe do odpowiedzialności, gdy ostrzeżenia o zasilaniu awaryjnym są ignorowane.

 Bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami. Zapisz się do naszego newslettera.

25% nie działało przy zasilaniu awaryjnym i w normalnych warunkach

Norma EN81-28 wymaga, aby autodialler symulował alarm windy do centrum reagowania co trzy dni - a rozwiązanie awarii testowego alarmu windy powinno być traktowane priorytetowo.  Ponieważ jest statystycznie mało prawdopodobne, aby wszystkie 25% awarii miało miejsce w ciągu 3-dniowego okna - oznacza to, że awarie w testach nie były oznaczane i nie podejmowano na nie żadnych działań. Po instalacji i testach awaria autodallera jest prawdopodobnie spowodowana błędami programowania lub brakiem możliwości komunikacji z kartami SIM bramy z powodu zawieszenia konta lub braku środków. 

Aby rozwiązać pierwszy problem, 2N współpracuje z dystrybutorami i bezpośrednio z producentami OEM w celu tworzenia plików lub szablonów autokonfiguracji, które wymagają jedynie przesłania do autodiallera lokalnie lub z centralnej lokalizacji, aby wszystkie zarządzane jednostki autodiallera działały prawidłowo.  Jeśli chcesz rozwiązać ten drugi problem, to 2N® EasyGate IP komunikuje się 24/7 z opartym na chmurze 2N® Elevator Center, natychmiast pokazując i sygnalizując wszelkie problemy z zasilaniem awaryjnym (lub łącznością mobilną). Ponieważ dane muszą być przesyłane w sposób ciągły, pozwala to na szybsze rozwiązywanie problemów bez konieczności oczekiwania na awarię testu alarmu windy - i jest dostępne dla wszystkich klientów.

4% zgłosiło problemy z dwustronną komunikacją

Skuteczna komunikacja po aktywacji alarmu windy wymaga oczywiście, aby pasażer windy mógł usłyszeć centrum reagowania i odwrotnie. Norma EN-81 wymaga również, aby sprzęt do komunikacji głosowej można było dostosować do warunków panujących na miejscu.  W związku z tym wzmocnienie mikrofonu i głośnika powinno być ustawione i przetestowane od początku do końca w czasie instalacji autodiallera.  Autodiallery 2N są wstępnie ustawione na normę hałasu tła kabiny windy, a parametry można dalej regulować lokalnie lub zdalnie. Zasadniczo jednak nie powinny one wymagać regulacji, chyba że warunki akustyczne w otoczeniu są słabe.

Podsumowując, choć windy są najbezpieczniejszą formą transportu i bardzo niezawodną - istnieją elementy, które nadal wymagają ludzkiego nadzoru i interwencji.  Autodialler jest dobrym przykładem i jest jednym z najważniejszych elementów z punktu widzenia doświadczenia użytkownika i bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Wyniki badania D2E International VT Consultants są świadectwem wartości audytów przeprowadzanych przez konsultantów ds. utrzymania ruchu i przypomnieniem dla firm zajmujących się utrzymaniem ruchu, że jest jeszcze wiele do zrobienia. Jeśli chodzi o producentów autodiallerów, takich jak 2N - będziemy nadal wprowadzać innowacje i uproszczenia!