Noodtelefoons voor liften - een reden tot bezorgdheid?

71% had last van defecte back-upstroom

Back-upstroom naar autodiallers voor noodgevallen werd een probleem toen vaste POTS/PSTN-verbindingen met lijnvoeding geleidelijk werden vervangen door mobiele gateways die een stroomvoorziening nodig hadden - wat betekent dat EN81-28 back-upstroom vereist om ten minste één uur stand-by en 15 minuten gesprekstijd te bieden.  Om de beschikbaarheid van back-upstroom te garanderen, hebben alle gateways doorgaans een manier om de onderhoudspartij op de hoogte te stellen wanneer batterijen moeten worden vervangen en meestal dat berichten zijn via sms.  Daarnaast is het vlaggenschip van 2N 2N® EasyGate IP gateway ook Communiceert de batterijstatus door middel van de 2N® Lift CentrumCloud-applicatie die elke operator een volledig overzicht geeft van de gateway-status.  Echter, in het geval van verslechtering of uitval van de noodstroom, als de waarschuwingen niet onmiddellijk worden opgevolgd en worden afgewezen, vergeten of overgelaten aan het volgende geplande bezoek ter plaatse, dan zullen de liftpassagiers in het geval van een stroomstoring merken dat de autokiezer niet werkt en een beproeving ondergaan die voorkomen had kunnen worden.

Om dit te beperken, moet worden overwogen om verbreding van het publiek voor de sms-waarschuwingen met gebouwbeheer. Met de 2N® Lift Centrumcloud-applicatie, kunt u ook Stel e-mailwaarschuwingen in die zou fungeren als een dubbel meldingssysteem voor sleutelfiguren.  Een radicalere stap is om Monteer de gateway buiten het liftdomein in de gemeenschappelijke ruimtes van het gebouw. Zorg ervoor dat u dit doet op een manier die het niet alleen veilig maakt, maar ook toegankelijk voor het personeel van het gebouwbeheer. Ze kunnen de batterijstatus controleren en onderhoudsbedrijven luidruchtig ter verantwoording roepen wanneer waarschuwingen voor noodstroom worden genegeerd.

 Blijf op de hoogte van het laatste nieuws. Schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

25% werkte niet onder back-upstroom en onder normale omstandigheden

EN81-28 vereist dat de autokiezer elke drie dagen een liftalarm simuleert via het responscentrum - en de oplossing van een storing in een testliftalarm moet met prioriteit worden aangepakt.  Aangezien het statisch onwaarschijnlijk is dat alle 25% van de mislukkingen binnen een periode van 3 dagen plaatsvonden, betekent dit dat de fouten in de tests niet werden gemarkeerd en dat er niet naar werd gehandeld. Na installatie en testen is een storing in de autodialer waarschijnlijk te wijten aan programmeerfouten of gateway-simkaarten die niet kunnen communiceren vanwege accountopschorting of gebrek aan krediet. 

Om het eerste probleem aan te pakken 2N werkt samen met distributeurs en rechtstreeks met OEM's om automatische configuratiebestanden of sjablonen te maken die alleen lokaal of vanaf een centrale locatie naar de autodialer hoeven te worden geüpload om alle autodialler-eenheden in beheer goed te laten functioneren.  Als je het tweede probleem wilt oplossen, moet je 2N® EasyGate IP gateway communiceert 24/7 met 2N's cloud-based 2N® Lift Centrum, waarbij elk probleem met de noodstroom wordt weergegeven en gemarkeerd (of de mobiele connectiviteit) onmiddellijk. Omdat er constant gegevens moeten worden verzonden, kunnen problemen sneller worden opgelost zonder dat u hoeft te wachten op een storing van een liftalarmtestoproep - en is het beschikbaar voor alle klanten.

4% had problemen gemeld met tweerichtingscommunicatie

Voor een effectieve communicatie na het activeren van een liftalarm is het natuurlijk nodig dat de liftpassagier(s) de alarmcentrale kunnen horen en vice versa. EN-81 vereist ook dat de spraakcommunicatieapparatuur kan worden aangepast aan de omstandigheden op de locatie.  Daarom moeten de microfoon- en luidsprekerversterkingen end-to-end worden ingesteld en getest op het moment van de installatie van de autodialer.  2N autodiallers zijn vooraf afgesteld op de norm voor achtergrondgeluid in de liftcabine En de parameters kunnen lokaal, of zelfs vanzelfsprekend, verder worden aangepast. Over het algemeen hoeven ze echter niet te worden aangepast, tenzij de omgevingsgeluidsomstandigheden slecht zijn.

Samenvattend, hoewel liften de veiligste vorm van vervoer en zeer betrouwbaar zijn, zijn er nog steeds elementen die menselijk toezicht en tussenkomst vereisen.  De autodialer is een goed voorbeeld en het is een van de belangrijkste elementen vanuit het oogpunt van gebruikerservaring en veiligheid in noodsituaties. De bevindingen van de D2E International VT Consultants dienen als een bewijs van de waarde van onderhoudsaudits door consultants en een herinnering voor onderhoudsbedrijven dat er meer te doen is. Wat betreft autodiallerfabrikanten zoals 2N - we zullen blijven innoveren en vereenvoudigen!